De winkeliers van de West Kruiskade blijven zich – soms georganiseerd, soms solo – fel verzetten tegen de voorgenomen uitvoering van de gemeente Rotterdam om op het drukke Kruisplein een verkeerslus aan te leggen, die het onmogelijk maakt dat automobilisten vanaf het Schouwburgplein en de Mauritsweg de winkelstraat inrijden. De winkeliers vinden die maatregel – ten gunste van fietsers en wandelaars – bespottelijk. In de laatste brief die verkeerswethouder Chantal Zeegers hierover van omwonenden kreeg herhalen zij de verregaande economische consequenties die linkse politieke partijen ondergeschikt vinden aan de veiligheid.
‘’Wanneer klanten moeilijker bij winkels kunnen komen en naar andere winkelgebieden uitwijken, kunnen de economische gevolgen aanzienlijk zijn. Omzetverlies, vertrekkende ondernemers en toenemende leegstand kunnen uiteindelijk ook de aantrekkelijkheid en leefbaarheid van de winkelstraat aantasten.’’
De wens om het Kruisplein verkeersoverzichtelijker te maken is ooit ontstaan toen GroenLinks in Rotterdam in Judith Bokhove* de verkeerswethouder mocht leveren (2018). Sindsdien zit het centrum van de stad volledig op slot. Ook op de Maastunnelroute.
Op het Kruisplein zijn aanhoudend proeven genomen om het autoverkeer te stagneren, maar van enige verlichting is nog nooit sprake geweest. Ook niet nadat Bokhove in 2022 vervangen werd door VVD-mobiliteitswethouders als Vincent Karremans en Pascal Lansink, die tot verrassing en ergernis van de winkeliers uiteindelijk ook meer oog hadden voor de belangen van fietsers en wandelaars dan voor de lokale economie.
Er is jarenlang gemaild en geprotesteerd tegen de Kruispleinplannen, maar ze worden in 2027 uitgevoerd. In de laatst gestuurde brief vragen de tegenstanders van de ingreep niettemin welke onderzoeken zijn uitgevoerd naar de gevolgen voor de ondernemers, welke risico’s zijn vastgesteld en welke concrete maatregelen worden genomen om negatieve effecten te voorkomen of te beperken. Ze verwijzen daarbij naar een belangrijk onderdeel van dit dossier: het verkeerskundige onderzoek van Movares. Ze willen nu dat dit rapport inzichtelijk wordt gemaakt.
‘’De West-Kruiskade is een winkelstraat waar ondernemers jarenlang hebben geïnvesteerd in hun onderneming, hun klantenkring en de uitstraling van de wijk. Voor veel bedrijven is een goede bereikbaarheid essentieel voor de dagelijkse bedrijfsvoering. De voorgenomen verkeersmaatregelen kunnen gevolgen hebben voor de verkeersstromen, de bereikbaarheid van winkels en de routes die klanten kiezen om het gebied te bezoeken. Daarnaast bestaan zorgen over mogelijk uitwijkend verkeer door omliggende woonstraten, extra geluidsoverlast, uitstoot en trillingen’’, aldus de omwonenden.
De verkeersstromen worden met ingang van 2027 als volgt geregeld:
Vanaf de Mauritsweg: verplicht rechtdoor. Auto’s mogen dus niet de keerlus oprijden.
Vanaf het Schouwburgplein: verplicht rechtsaf richting de keerlus.
Vanaf de West-Kruiskade: verplicht linksaf richting de keerlus.
Op de keerlus: verkeer rijdt in één vaste richting en kruist daarbij de trambaan. De tram heeft voorrang.
De volledige burgerbrief is terug te vinden op:
https://gemeenteraad.rotterdam.nl/Reports/Item/9582ea63-f8a3-4f7b-8278-667d9dd589bd
TRIVIA
* Judith Bokhove (59) was vanaf 2010 tot en met 2025 gemeenteraadslid van Rotterdam voor GroenLinks, welke periode tussen 2018 en 2022 onderbroken werd door haarwethouderschap Mobiliteit, Jeugd en Taal. Vanaf juni 2025 is zij wethouder in Alphen aan den Rijn. Ze is in Rotterdam blijven wonen, de stad waar zij geboren is. Van oorsprong is zij logopediste. Judith Bokhove is moeder van vijf kinderen.
